GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 24
1:16.834S1 0:24.202 · S2 0:26.649 · S3 0:25.983Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 333 км/чПолный газ 69%Торможение 16% круга
Ландо Норрис
1:14.746S1 0:23.408 · S2 0:25.922 · S3 0:25.416Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 340 км/чПолный газ 69%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,088 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,794 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 24средний газ 76% · полный 69% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 76% · полный 69% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг76%69%16%4%
Сектор 183%75%13%1%
Сектор 273%65%17%4%
Сектор 371%65%18%7%
Ландо Норрис · круг76%69%18%3%
Сектор 183%77%15%0%
Сектор 274%66%19%2%
Сектор 370%64%21%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: максимальная скорость 333 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 339 км/ч1315 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1325 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12333 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23332 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3339 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4300 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5300 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56258 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67284 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78284 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8286 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89287 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910288 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011275 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 11277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112292 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 12296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213296 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 13299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314296 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 14299 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 14
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 24 −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 301 · минимум 301 · выход 325 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 306 · минимум 306 · выход 334 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,238 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 332 · минимум 162 · выход 223 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 339 · минимум 171 · выход 225 км/ч · DRS
Участок 3№ 24 −0,000 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 163 · минимум 163 · выход 273 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 176 · выход 275 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,200 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 284 · минимум 175 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 184 · выход 195 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,041 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 297 · минимум 175 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 184 · выход 244 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,200 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 230 · минимум 101 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 104 · выход 210 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,079 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 279 · минимум 216 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 230 · выход 263 км/ч
Участок 8№ 24 −0,081 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 255 · минимум 216 · выход 278 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 230 · выход 285 км/ч
Участок 9№ 24 −0,279 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 266 · минимум 132 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 270 · минимум 138 · выход 142 км/ч
Участок 10№ 24 −0,081 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 287 · минимум 132 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 292 · минимум 138 · выход 221 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,160 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 263 · минимум 104 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 108 · выход 197 км/ч
Участок 12Ландо Норрис −0,040 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 277 · минимум 170 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 277 · минимум 151 · выход 151 км/ч
Участок 13№ 24 −0,120 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 295 · минимум 122 · выход 153 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 127 · выход 155 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,079 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 266 · минимум 122 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 127 · выход 216 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14