Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Валттери Боттас
1:59.160круг 1 · S1 0:36.330 · S2 0:53.131 · S3 0:29.699Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 341 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга
Льюис Хэмилтон
1:53.141круг 1 · S1 0:34.257 · S2 0:49.406 · S3 0:29.478Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА
Льюис Хэмилтон быстрее на 6,019 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,725 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Валттери Боттассредний газ 65% · полный 53% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг
65%
53%
21%
6%
Сектор 1
75%
60%
19%
2%
Сектор 2
53%
38%
28%
9%
Сектор 3
75%
68%
13%
7%
Льюис Хэмилтон · круг
71%
57%
15%
3%
Сектор 1
81%
72%
11%
0%
Сектор 2
60%
38%
21%
3%
Сектор 3
77%
71%
11%
5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,720 с
Валттери Боттасвход 301 · минимум 252 · выход 282 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 299 · выход 306 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,400 с
Валттери Боттасвход 321 · минимум 123 · выход 174 км/чЛьюис Хэмилтонвход 322 · минимум 126 · выход 183 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −1,479 с
Валттери Боттасвход 162 · минимум 123 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 130 · минимум 126 · выход 233 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −1,320 с
Валттери Боттасвход 240 · минимум 99 · выход 176 км/чЛьюис Хэмилтонвход 233 · минимум 108 · выход 222 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −2,280 с
Валттери Боттасвход 99 · минимум 99 · выход 253 км/чЛьюис Хэмилтонвход 118 · минимум 118 · выход 267 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,440 с
Валттери Боттасвход 269 · минимум 218 · выход 270 км/чЛьюис Хэмилтонвход 277 · минимум 244 · выход 277 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,760 с
Валттери Боттасвход 229 · минимум 142 · выход 154 км/чЛьюис Хэмилтонвход 188 · минимум 152 · выход 152 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,480 с
Валттери Боттасвход 181 · минимум 136 · выход 249 км/чЛьюис Хэмилтонвход 213 · минимум 147 · выход 251 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,360 с
Валттери Боттасвход 321 · минимум 70 · выход 230 км/чЛьюис Хэмилтонвход 303 · минимум 71 · выход 232 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Валттери Боттас
Medium · 1-й круг комплекта
Льюис Хэмилтон