ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:54.764S1 0:32.241 · S2 0:51.752 · S3 0:30.771Intermediate · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 55%Торможение 19% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.835S1 0:32.243 · S2 0:51.046 · S3 0:30.546

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 56%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 0,929 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,706 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 68% · полный 55% · тормоз 19%Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	68%	55%	19%	5%
Сектор 1	81%	77%	15%	3%
Сектор 2	56%	35%	26%	4%
Сектор 3	73%	65%	12%	8%
Льюис Хэмилтон · круг	70%	56%	15%	4%
Сектор 1	81%	77%	10%	4%
Сектор 2	59%	36%	22%	4%
Сектор 3	76%	70%	11%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,080 с

Валттери Боттасвход 319 · минимум 127 · выход 178 км/чЛьюис Хэмилтонвход 315 · минимум 132 · выход 183 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,200 с

Валттери Боттасвход 144 · минимум 127 · выход 262 км/чЛьюис Хэмилтонвход 149 · минимум 132 · выход 255 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,239 с

Валттери Боттасвход 94 · минимум 93 · выход 261 км/чЛьюис Хэмилтонвход 106 · минимум 98 · выход 256 км/ч

Участок 4Валттери Боттас −0,240 с

Валттери Боттасвход 300 · минимум 153 · выход 224 км/чЛьюис Хэмилтонвход 301 · минимум 155 · выход 199 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,199 с

Валттери Боттасвход 176 · минимум 128 · выход 237 км/чЛьюис Хэмилтонвход 164 · минимум 131 · выход 239 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,240 с

Валттери Боттасвход 312 · минимум 62 · выход 228 км/чЛьюис Хэмилтонвход 310 · минимум 63 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы