ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Нико Хюлькенберг

2:00.551круг 1 · S1 0:37.119 · S2 0:53.595 · S3 0:29.837

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 329 км/чПолный газ 50%Торможение 19% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.141круг 1 · S1 0:34.257 · S2 0:49.406 · S3 0:29.478

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 7,410 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 4,189 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 62% · полный 50% · тормоз 19%Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	62%	50%	19%	7%
Сектор 1	72%	63%	18%	2%
Сектор 2	50%	33%	24%	11%
Сектор 3	72%	63%	12%	7%
Льюис Хэмилтон · круг	71%	57%	15%	3%
Сектор 1	81%	72%	11%	0%
Сектор 2	60%	38%	21%	3%
Сектор 3	77%	71%	11%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,840 с

Нико Хюлькенбергвход 203 · минимум 65 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 204 · минимум 68 · выход 262 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,560 с

Нико Хюлькенбергвход 240 · минимум 240 · выход 269 км/чЛьюис Хэмилтонвход 260 · минимум 260 · выход 304 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,880 с

Нико Хюлькенбергвход 307 · минимум 245 · выход 284 км/чЛьюис Хэмилтонвход 306 · минимум 300 · выход 309 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −1,201 с

Нико Хюлькенбергвход 327 · минимум 103 · выход 167 км/чЛьюис Хэмилтонвход 322 · минимум 126 · выход 227 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −1,920 с

Нико Хюлькенбергвход 115 · минимум 103 · выход 223 км/чЛьюис Хэмилтонвход 129 · минимум 129 · выход 151 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,400 с

Нико Хюлькенбергвход 252 · минимум 210 · выход 266 км/чЛьюис Хэмилтонвход 274 · минимум 244 · выход 274 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,640 с

Нико Хюлькенбергвход 198 · минимум 141 · выход 252 км/чЛьюис Хэмилтонвход 220 · минимум 147 · выход 259 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,320 с

Нико Хюлькенбергвход 255 · минимум 255 · выход 307 км/чЛьюис Хэмилтонвход 262 · минимум 262 · выход 305 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы