ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Нико Хюлькенберг

1:56.308S1 0:32.263 · S2 0:53.554 · S3 0:30.491Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 320 км/чПолный газ 55%Торможение 17% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.835S1 0:32.243 · S2 0:51.046 · S3 0:30.546Intermediate · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 56%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 2,473 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,508 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 67% · полный 55% · тормоз 17%Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	67%	55%	17%	6%
Сектор 1	82%	78%	11%	4%
Сектор 2	52%	35%	24%	8%
Сектор 3	75%	65%	11%	5%
Льюис Хэмилтон · круг	70%	56%	15%	4%
Сектор 1	81%	77%	10%	4%
Сектор 2	59%	36%	22%	4%
Сектор 3	76%	70%	11%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,121 с

Нико Хюлькенбергвход 275 · минимум 66 · выход 252 км/чЛьюис Хэмилтонвход 273 · минимум 72 · выход 246 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,280 с

Нико Хюлькенбергвход 320 · минимум 127 · выход 164 км/чЛьюис Хэмилтонвход 315 · минимум 132 · выход 176 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,281 с

Нико Хюлькенбергвход 139 · минимум 127 · выход 258 км/чЛьюис Хэмилтонвход 149 · минимум 132 · выход 255 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,120 с

Нико Хюлькенбергвход 275 · минимум 227 · выход 278 км/чЛьюис Хэмилтонвход 275 · минимум 252 · выход 279 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,721 с

Нико Хюлькенбергвход 298 · минимум 138 · выход 213 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 155 · выход 199 км/ч

Участок 6Нико Хюлькенберг −0,001 с

Нико Хюлькенбергвход 172 · минимум 128 · выход 243 км/чЛьюис Хэмилтонвход 164 · минимум 131 · выход 239 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,360 с

Нико Хюлькенбергвход 308 · минимум 60 · выход 242 км/чЛьюис Хэмилтонвход 310 · минимум 63 · выход 221 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы