ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон

1:57.750круг 1 · S1 0:35.645 · S2 0:52.352 · S3 0:29.753

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 45%Торможение 20% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.141круг 1 · S1 0:34.257 · S2 0:49.406 · S3 0:29.478

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 4,609 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,946 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 61% · полный 45% · тормоз 20%Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	61%	45%	20%	5%
Сектор 1	72%	55%	15%	2%
Сектор 2	47%	28%	26%	9%
Сектор 3	73%	65%	17%	3%
Льюис Хэмилтон · круг	71%	57%	15%	3%
Сектор 1	81%	72%	11%	0%
Сектор 2	60%	38%	21%	3%
Сектор 3	77%	71%	11%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,720 с

Алекс Албонвход 239 · минимум 239 · выход 299 км/чЛьюис Хэмилтонвход 260 · минимум 260 · выход 304 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,640 с

Алекс Албонвход 276 · минимум 103 · выход 201 км/чЛьюис Хэмилтонвход 254 · минимум 126 · выход 237 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −1,840 с

Алекс Албонвход 142 · минимум 103 · выход 230 км/чЛьюис Хэмилтонвход 131 · минимум 129 · выход 196 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −1,680 с

Алекс Албонвход 102 · минимум 102 · выход 260 км/чЛьюис Хэмилтонвход 132 · минимум 132 · выход 270 км/ч

Участок 5Алекс Албон −0,160 с

Алекс Албонвход 237 · минимум 237 · выход 257 км/чЛьюис Хэмилтонвход 263 · минимум 212 · выход 212 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,760 с

Алекс Албонвход 189 · минимум 142 · выход 249 км/чЛьюис Хэмилтонвход 220 · минимум 147 · выход 259 км/ч

Участок 7Алекс Албон −0,640 с

Алекс Албонвход 268 · минимум 268 · выход 310 км/чЛьюис Хэмилтонвход 280 · минимум 280 · выход 306 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,120 с

Алекс Албонвход 312 · минимум 64 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 269 · минимум 71 · выход 248 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы