ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:54.473S1 0:32.171 · S2 0:51.859 · S3 0:30.443Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 54%Торможение 17% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.835S1 0:32.243 · S2 0:51.046 · S3 0:30.546Intermediate · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 56%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 0,638 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,813 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 66% · полный 54% · тормоз 17%Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	66%	54%	17%	4%
Сектор 1	79%	72%	14%	1%
Сектор 2	53%	34%	22%	5%
Сектор 3	75%	67%	13%	5%
Льюис Хэмилтон · круг	70%	56%	15%	4%
Сектор 1	81%	77%	10%	4%
Сектор 2	59%	36%	22%	4%
Сектор 3	76%	70%	11%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,120 с

Алекс Албонвход 276 · минимум 69 · выход 238 км/чЛьюис Хэмилтонвход 273 · минимум 72 · выход 246 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −3,120 с

Алекс Албонвход 141 · минимум 128 · выход 211 км/чЛьюис Хэмилтонвход 315 · минимум 132 · выход 193 км/ч

Участок 3Алекс Албон −0,521 с

Алекс Албонвход 141 · минимум 128 · выход 266 км/чЛьюис Хэмилтонвход 173 · минимум 132 · выход 251 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,280 с

Алекс Албонвход 247 · минимум 97 · выход 148 км/чЛьюис Хэмилтонвход 230 · минимум 98 · выход 167 км/ч

Участок 5Алекс Албон −0,160 с

Алекс Албонвход 97 · минимум 97 · выход 259 км/чЛьюис Хэмилтонвход 112 · минимум 98 · выход 251 км/ч

Участок 6Алекс Албон −0,120 с

Алекс Албонвход 283 · минимум 244 · выход 280 км/чЛьюис Хэмилтонвход 275 · минимум 252 · выход 279 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,640 с

Алекс Албонвход 300 · минимум 142 · выход 207 км/чЛьюис Хэмилтонвход 297 · минимум 155 · выход 186 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,519 с

Алекс Албонвход 205 · минимум 142 · выход 163 км/чЛьюис Хэмилтонвход 247 · минимум 155 · выход 197 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,040 с

Алекс Албонвход 314 · минимум 59 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 310 · минимум 63 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы