ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лэнс Стролл

1:59.921круг 1 · S1 0:37.454 · S2 0:52.681 · S3 0:29.786

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 52%Торможение 21% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.141круг 1 · S1 0:34.257 · S2 0:49.406 · S3 0:29.478

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 6,780 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,275 с. Лэнс Стролл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лэнс Строллсредний газ 63% · полный 52% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лэнс Стролл · круг	63%	52%	21%	7%
Сектор 1	71%	61%	19%	3%
Сектор 2	50%	35%	28%	11%
Сектор 3	75%	68%	12%	5%
Льюис Хэмилтон · круг	71%	57%	15%	3%
Сектор 1	81%	72%	11%	0%
Сектор 2	60%	38%	21%	3%
Сектор 3	77%	71%	11%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лэнс Стролл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Лэнс Стролл −0,000 с

Лэнс Строллвход 16 · минимум 16 · выход 95 км/чЛьюис Хэмилтонвход 19 · минимум 19 · выход 196 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,800 с

Лэнс Строллвход 310 · минимум 235 · выход 282 км/чЛьюис Хэмилтонвход 308 · минимум 300 · выход 310 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,001 с

Лэнс Строллвход 330 · минимум 117 · выход 146 км/чЛьюис Хэмилтонвход 322 · минимум 126 · выход 183 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −1,320 с

Лэнс Строллвход 117 · минимум 117 · выход 215 км/чЛьюис Хэмилтонвход 132 · минимум 132 · выход 138 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,520 с

Лэнс Строллвход 235 · минимум 106 · выход 162 км/чЛьюис Хэмилтонвход 233 · минимум 108 · выход 222 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,560 с

Лэнс Строллвход 265 · минимум 211 · выход 267 км/чЛьюис Хэмилтонвход 277 · минимум 244 · выход 277 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,680 с

Лэнс Строллвход 286 · минимум 140 · выход 212 км/чЛьюис Хэмилтонвход 290 · минимум 157 · выход 227 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,520 с

Лэнс Строллвход 196 · минимум 148 · выход 248 км/чЛьюис Хэмилтонвход 230 · минимум 147 · выход 262 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,200 с

Лэнс Строллвход 309 · минимум 69 · выход 226 км/чЛьюис Хэмилтонвход 302 · минимум 71 · выход 242 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы