ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:54.764S1 0:32.241 · S2 0:51.752 · S3 0:30.771Intermediate · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 55%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:53.159S1 0:31.998 · S2 0:50.837 · S3 0:30.324Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 60%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,605 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,915 с. Максимальная скорость совпала.

Валттери Боттассредний газ 68% · полный 55% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 60% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	68%	55%	19%	5%
Сектор 1	81%	77%	15%	3%
Сектор 2	56%	35%	26%	4%
Сектор 3	73%	65%	12%	8%
Ландо Норрис · круг	69%	60%	14%	8%
Сектор 1	83%	78%	9%	4%
Сектор 2	55%	41%	20%	11%
Сектор 3	76%	70%	12%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,119 с

Валттери Боттасвход 319 · минимум 127 · выход 178 км/чЛандо Норрисвход 318 · минимум 132 · выход 195 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,760 с

Валттери Боттасвход 144 · минимум 127 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 143 · минимум 132 · выход 268 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,801 с

Валттери Боттасвход 94 · минимум 93 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 95 · минимум 95 · выход 267 км/ч

Участок 4Валттери Боттас −0,279 с

Валттери Боттасвход 300 · минимум 153 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 142 · выход 233 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,481 с

Валттери Боттасвход 176 · минимум 128 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 131 · выход 250 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,360 с

Валттери Боттасвход 312 · минимум 62 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 63 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы