ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:54.460S1 0:31.905 · S2 0:51.947 · S3 0:30.608Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.835S1 0:32.243 · S2 0:51.046 · S3 0:30.546Intermediate · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 56%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 0,625 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,901 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 67% · полный 53% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	67%	53%	21%	4%
Сектор 1	84%	78%	13%	0%
Сектор 2	55%	33%	29%	5%
Сектор 3	69%	60%	15%	7%
Льюис Хэмилтон · круг	70%	56%	15%	4%
Сектор 1	81%	77%	10%	4%
Сектор 2	59%	36%	22%	4%
Сектор 3	76%	70%	11%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,161 с

Эстебан Оконвход 274 · минимум 65 · выход 249 км/чЛьюис Хэмилтонвход 273 · минимум 72 · выход 246 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,280 с

Эстебан Оконвход 323 · минимум 132 · выход 171 км/чЛьюис Хэмилтонвход 315 · минимум 132 · выход 176 км/ч

Участок 3Эстебан Окон −0,160 с

Эстебан Оконвход 153 · минимум 132 · выход 259 км/чЛьюис Хэмилтонвход 157 · минимум 132 · выход 255 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,199 с

Эстебан Оконвход 97 · минимум 95 · выход 264 км/чЛьюис Хэмилтонвход 106 · минимум 98 · выход 256 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,081 с

Эстебан Оконвход 275 · минимум 235 · выход 275 км/чЛьюис Хэмилтонвход 272 · минимум 252 · выход 277 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,241 с

Эстебан Оконвход 301 · минимум 144 · выход 221 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 155 · выход 199 км/ч

Участок 7Эстебан Окон −0,199 с

Эстебан Оконвход 176 · минимум 127 · выход 243 км/чЛьюис Хэмилтонвход 162 · минимум 131 · выход 239 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,360 с

Эстебан Оконвход 312 · минимум 62 · выход 244 км/чЛьюис Хэмилтонвход 310 · минимум 63 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы