ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:54.473S1 0:32.171 · S2 0:51.859 · S3 0:30.443Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 54%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:53.159S1 0:31.998 · S2 0:50.837 · S3 0:30.324Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 60%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,314 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,022 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 66% · полный 54% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 60% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	66%	54%	17%	4%
Сектор 1	79%	72%	14%	1%
Сектор 2	53%	34%	22%	5%
Сектор 3	75%	67%	13%	5%
Ландо Норрис · круг	69%	60%	14%	8%
Сектор 1	83%	78%	9%	4%
Сектор 2	55%	41%	20%	11%
Сектор 3	76%	70%	12%	7%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Алекс Албон −0,119 с

Алекс Албонвход 276 · минимум 69 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 69 · выход 253 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −2,680 с

Алекс Албонвход 141 · минимум 128 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 318 · минимум 132 · выход 204 км/ч

Участок 3Алекс Албон −0,282 с

Алекс Албонвход 141 · минимум 128 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 161 · минимум 132 · выход 262 км/ч

Участок 4Алекс Албон −0,040 с

Алекс Албонвход 247 · минимум 97 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 244 · минимум 95 · выход 152 км/ч

Участок 5Алекс Албон −0,160 с

Алекс Албонвход 97 · минимум 97 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 100 · минимум 95 · выход 262 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,040 с

Алекс Албонвход 283 · минимум 244 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 261 · выход 284 км/ч

Участок 7Алекс Албон −0,080 с

Алекс Албонвход 300 · минимум 142 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 302 · минимум 142 · выход 210 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,041 с

Алекс Албонвход 205 · минимум 142 · выход 163 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 142 · выход 155 км/ч

Участок 9Алекс Албон −0,160 с

Алекс Албонвход 314 · минимум 59 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 63 · выход 245 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы