GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:56.593S1 0:33.296 · S2 0:52.875 · S3 0:30.422Intermediate · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 53%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:53.159S1 0:31.998 · S2 0:50.837 · S3 0:30.324Intermediate · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 319 км/чПолный газ 60%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,434 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,038 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 67% · полный 53% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 60% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг67%53%18%4%
Сектор 180%72%13%3%
Сектор 253%31%25%5%
Сектор 376%65%13%4%
Ландо Норрис · круг69%60%14%8%
Сектор 183%78%9%4%
Сектор 255%41%20%11%
Сектор 376%70%12%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 316 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 319 км/ч1268 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1283 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12316 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2319 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23260 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34260 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45286 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56295 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67234 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7233 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78313 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8313 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,519 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 257 · минимум 61 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 272 · минимум 69 · выход 253 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 316 · минимум 130 · выход 183 км/чЛандо Норрисвход 318 · минимум 132 · выход 195 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,121 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 253 · минимум 96 · выход 147 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 95 · выход 170 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,040 с
№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 99 · минимум 96 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 99 · минимум 99 · выход 269 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,480 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 271 · минимум 226 · выход 267 км/чЛандо Норрисвход 285 · минимум 261 · выход 287 км/ч
Участок 6№ 22 −0,078 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 213 · минимум 138 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 142 · выход 155 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,362 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 176 · минимум 129 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 199 · минимум 131 · выход 250 км/ч
Участок 8№ 22 −0,400 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 313 · минимум 65 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 313 · минимум 63 · выход 245 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,5-0,5У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8