ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:53.754S1 0:32.040 · S2 0:51.286 · S3 0:30.428Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 320 км/чПолный газ 57%Торможение 16% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.835S1 0:32.243 · S2 0:51.046 · S3 0:30.546Intermediate · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 56%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,081 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,240 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 57% · тормоз 16%Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	72%	57%	16%	2%
Сектор 1	84%	79%	8%	2%
Сектор 2	61%	34%	22%	2%
Сектор 3	78%	69%	14%	2%
Льюис Хэмилтон · круг	70%	56%	15%	4%
Сектор 1	81%	77%	10%	4%
Сектор 2	59%	36%	22%	4%
Сектор 3	76%	70%	11%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,479 с

Шарль Леклервход 146 · минимум 134 · выход 256 км/чЛьюис Хэмилтонвход 141 · минимум 132 · выход 255 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,200 с

Шарль Леклервход 248 · минимум 95 · выход 151 км/чЛьюис Хэмилтонвход 245 · минимум 98 · выход 154 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,518 с

Шарль Леклервход 95 · минимум 95 · выход 255 км/чЛьюис Хэмилтонвход 106 · минимум 98 · выход 256 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,280 с

Шарль Леклервход 269 · минимум 255 · выход 299 км/чЛьюис Хэмилтонвход 262 · минимум 252 · выход 299 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,200 с

Шарль Леклервход 301 · минимум 149 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 155 · выход 199 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,238 с

Шарль Леклервход 176 · минимум 133 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 166 · минимум 131 · выход 244 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,200 с

Шарль Леклервход 312 · минимум 63 · выход 218 км/чЛьюис Хэмилтонвход 310 · минимум 63 · выход 221 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы