ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:54.635S1 0:32.278 · S2 0:51.707 · S3 0:30.650Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 318 км/чПолный газ 55%Торможение 15% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.835S1 0:32.243 · S2 0:51.046 · S3 0:30.546Intermediate · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 56%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 0,800 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,661 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 69% · полный 55% · тормоз 15%Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	69%	55%	15%	7%
Сектор 1	84%	78%	10%	2%
Сектор 2	57%	36%	21%	9%
Сектор 3	74%	64%	9%	8%
Льюис Хэмилтон · круг	70%	56%	15%	4%
Сектор 1	81%	77%	10%	4%
Сектор 2	59%	36%	22%	4%
Сектор 3	76%	70%	11%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,241 с

Пьер Гасливход 276 · минимум 66 · выход 250 км/чЛьюис Хэмилтонвход 273 · минимум 72 · выход 246 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,279 с

Пьер Гасливход 318 · минимум 129 · выход 170 км/чЛьюис Хэмилтонвход 315 · минимум 132 · выход 176 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,120 с

Пьер Гасливход 146 · минимум 129 · выход 250 км/чЛьюис Хэмилтонвход 149 · минимум 132 · выход 255 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,239 с

Пьер Гасливход 246 · минимум 97 · выход 150 км/чЛьюис Хэмилтонвход 245 · минимум 98 · выход 155 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,120 с

Пьер Гасливход 97 · минимум 97 · выход 261 км/чЛьюис Хэмилтонвход 106 · минимум 98 · выход 256 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,200 с

Пьер Гасливход 277 · минимум 247 · выход 279 км/чЛьюис Хэмилтонвход 275 · минимум 252 · выход 280 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,001 с

Пьер Гасливход 298 · минимум 147 · выход 207 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 155 · выход 186 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,080 с

Пьер Гасливход 198 · минимум 147 · выход 157 км/чЛьюис Хэмилтонвход 210 · минимум 155 · выход 160 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,040 с

Пьер Гасливход 172 · минимум 133 · выход 244 км/чЛьюис Хэмилтонвход 164 · минимум 131 · выход 239 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,240 с

Пьер Гасливход 307 · минимум 63 · выход 241 км/чЛьюис Хэмилтонвход 310 · минимум 63 · выход 231 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы