ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:53.159S1 0:31.998 · S2 0:50.837 · S3 0:30.324Intermediate · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 60%Торможение 14% круга

Льюис Хэмилтон

1:53.835S1 0:32.243 · S2 0:51.046 · S3 0:30.546Intermediate · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 56%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,676 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,245 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 69% · полный 60% · тормоз 14%Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	69%	60%	14%	8%
Сектор 1	83%	78%	9%	4%
Сектор 2	55%	41%	20%	11%
Сектор 3	76%	70%	12%	7%
Льюис Хэмилтон · круг	70%	56%	15%	4%
Сектор 1	81%	77%	10%	4%
Сектор 2	59%	36%	22%	4%
Сектор 3	76%	70%	11%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,079 с

Ландо Норрисвход 272 · минимум 69 · выход 253 км/чЛьюис Хэмилтонвход 273 · минимум 72 · выход 246 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,201 с

Ландо Норрисвход 318 · минимум 132 · выход 226 км/чЛьюис Хэмилтонвход 315 · минимум 132 · выход 201 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,280 с

Ландо Норрисвход 106 · минимум 95 · выход 262 км/чЛьюис Хэмилтонвход 112 · минимум 98 · выход 251 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 269 · минимум 261 · выход 284 км/чЛьюис Хэмилтонвход 263 · минимум 252 · выход 276 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,481 с

Ландо Норрисвход 304 · минимум 142 · выход 220 км/чЛьюис Хэмилтонвход 299 · минимум 155 · выход 199 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,361 с

Ландо Норрисвход 199 · минимум 131 · выход 244 км/чЛьюис Хэмилтонвход 164 · минимум 131 · выход 232 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,080 с

Ландо Норрисвход 313 · минимум 63 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 310 · минимум 63 · выход 221 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы