ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:59.160круг 1 · S1 0:36.330 · S2 0:53.131 · S3 0:29.699

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 341 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,675 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,716 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 65% · полный 53% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	65%	53%	21%	6%
Сектор 1	75%	60%	19%	2%
Сектор 2	53%	38%	28%	9%
Сектор 3	75%	68%	13%	7%
Ландо Норрис · круг	65%	54%	20%	6%
Сектор 1	73%	64%	17%	2%
Сектор 2	53%	37%	27%	8%
Сектор 3	74%	69%	15%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,440 с

Валттери Боттасвход 301 · минимум 252 · выход 282 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 274 · выход 294 км/ч

Участок 2Валттери Боттас −0,200 с

Валттери Боттасвход 321 · минимум 123 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 319 · минимум 121 · выход 183 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,080 с

Валттери Боттасвход 162 · минимум 123 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 121 · выход 247 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,640 с

Валттери Боттасвход 240 · минимум 99 · выход 176 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 103 · выход 187 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,040 с

Валттери Боттасвход 99 · минимум 99 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 103 · выход 262 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Валттери Боттасвход 269 · минимум 218 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 221 · выход 276 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,240 с

Валттери Боттасвход 229 · минимум 142 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 146 · выход 162 км/ч

Участок 8Валттери Боттас −0,200 с

Валттери Боттасвход 181 · минимум 136 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 143 · выход 246 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,400 с

Валттери Боттасвход 321 · минимум 70 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 71 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы