ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон

1:57.750круг 1 · S1 0:35.645 · S2 0:52.352 · S3 0:29.753

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 45%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,265 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,455 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 61% · полный 45% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	61%	45%	20%	5%
Сектор 1	72%	55%	15%	2%
Сектор 2	47%	28%	26%	9%
Сектор 3	73%	65%	17%	3%
Ландо Норрис · круг	65%	54%	20%	6%
Сектор 1	73%	64%	17%	2%
Сектор 2	53%	37%	27%	8%
Сектор 3	74%	69%	15%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Алекс Албон −0,001 с

Алекс Албонвход 239 · минимум 239 · выход 299 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 241 · выход 277 км/ч

Участок 2Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 276 · минимум 103 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 257 · минимум 121 · выход 214 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,600 с

Алекс Албонвход 142 · минимум 103 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 128 · минимум 121 · выход 227 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,040 с

Алекс Албонвход 102 · минимум 102 · выход 260 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 103 · выход 262 км/ч

Участок 5Алекс Албон −0,200 с

Алекс Албонвход 237 · минимум 237 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 242 · выход 273 км/ч

Участок 6Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 189 · минимум 142 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 194 · минимум 143 · выход 253 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,080 с

Алекс Албонвход 268 · минимум 268 · выход 310 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 274 · выход 313 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,200 с

Алекс Албонвход 312 · минимум 64 · выход 240 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 71 · выход 242 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы