GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
2:02.112круг 1 · S1 0:37.824 · S2 0:54.313 · S3 0:29.975Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 338 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:57.485круг 1 · S1 0:35.614 · S2 0:52.573 · S3 0:29.298Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,627 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,210 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 63% · полный 45% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 54% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг63%45%21%4%
Сектор 170%55%23%2%
Сектор 254%29%25%4%
Сектор 370%57%14%7%
Ландо Норрис · круг65%54%20%6%
Сектор 173%64%17%2%
Сектор 253%37%27%8%
Сектор 374%69%15%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 338 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 337 км/ч1307 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1307 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12338 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2337 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23241 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34241 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45282 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5287 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56300 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6297 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67220 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7226 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78223 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 8237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89319 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 9318 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,600 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 295 · минимум 238 · выход 280 км/чЛандо Норрисвход 307 · минимум 274 · выход 308 км/ч
Участок 2№ 22 −0,079 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 317 · минимум 101 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 303 · минимум 121 · выход 183 км/ч
Участок 3№ 22 −0,039 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 225 · минимум 109 · выход 135 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 103 · выход 159 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,920 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 109 · минимум 109 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 103 · выход 267 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −1,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 271 · минимум 210 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 268 · минимум 221 · выход 270 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,480 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 300 · минимум 141 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 297 · минимум 146 · выход 214 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,440 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 190 · минимум 134 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 182 · минимум 143 · выход 253 км/ч
Участок 8№ 22 −0,040 с
№ 22: возврат на газ№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 192 · минимум 134 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 178 · минимум 143 · выход 279 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,840 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 306 · минимум 70 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 71 · выход 215 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9