Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА
Льюис Хэмилтон быстрее на 5,821 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 2,938 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Пьер Гаслисредний газ 65% · полный 50% · тормоз 21%Льюис Хэмилтонсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг
65%
50%
21%
4%
Сектор 1
74%
63%
16%
1%
Сектор 2
54%
32%
28%
4%
Сектор 3
73%
65%
14%
9%
Льюис Хэмилтон · круг
71%
57%
15%
3%
Сектор 1
81%
72%
11%
0%
Сектор 2
60%
38%
21%
3%
Сектор 3
77%
71%
11%
5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,600 с
Пьер Гасливход 184 · минимум 66 · выход 243 км/чЛьюис Хэмилтонвход 192 · минимум 68 · выход 260 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,480 с
Пьер Гасливход 306 · минимум 252 · выход 287 км/чЛьюис Хэмилтонвход 304 · минимум 300 · выход 309 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,360 с
Пьер Гасливход 329 · минимум 122 · выход 162 км/чЛьюис Хэмилтонвход 326 · минимум 126 · выход 183 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −1,160 с
Пьер Гасливход 148 · минимум 122 · выход 241 км/чЛьюис Хэмилтонвход 126 · минимум 126 · выход 212 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,001 с
Пьер Гасливход 230 · минимум 117 · выход 149 км/чЛьюис Хэмилтонвход 250 · минимум 108 · выход 194 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −2,040 с
Пьер Гасливход 118 · минимум 118 · выход 251 км/чЛьюис Хэмилтонвход 142 · минимум 142 · выход 270 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,480 с
Пьер Гасливход 268 · минимум 221 · выход 270 км/чЛьюис Хэмилтонвход 277 · минимум 244 · выход 276 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,160 с
Пьер Гасливход 229 · минимум 144 · выход 217 км/чЛьюис Хэмилтонвход 188 · минимум 152 · выход 152 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,760 с
Пьер Гасливход 177 · минимум 147 · выход 242 км/чЛьюис Хэмилтонвход 213 · минимум 147 · выход 255 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,480 с
Пьер Гасливход 263 · минимум 263 · выход 310 км/чЛьюис Хэмилтонвход 280 · минимум 280 · выход 308 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,520 с
Пьер Гасливход 275 · минимум 69 · выход 237 км/чЛьюис Хэмилтонвход 245 · минимум 71 · выход 248 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Пьер Гасли
Medium · 1-й круг комплекта
Льюис Хэмилтон