ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:39.682круг 1 · S1 0:33.889 · S2 0:42.099 · S3 0:23.694

Макс. скорость 293 км/чПолный газ 49%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:37.759круг 1 · S1 0:32.877 · S2 0:41.266 · S3 0:23.616

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 289 км/чПолный газ 49%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,923 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,012 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 64% · полный 49% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 49% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	64%	49%	20%	5%
Сектор 1	60%	44%	20%	3%
Сектор 2	60%	42%	23%	8%
Сектор 3	74%	67%	17%	4%
Ландо Норрис · круг	65%	49%	20%	6%
Сектор 1	61%	47%	21%	6%
Сектор 2	63%	41%	22%	6%
Сектор 3	73%	64%	17%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,360 с

Джордж Расселлвход 261 · минимум 59 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 257 · минимум 70 · выход 186 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,560 с

Джордж Расселлвход 285 · минимум 107 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 111 · выход 222 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 214 · минимум 169 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 181 · выход 220 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,481 с

Джордж Расселлвход 224 · минимум 73 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 76 · выход 217 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,239 с

Джордж Расселлвход 243 · минимум 75 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 73 · выход 226 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,440 с

Джордж Расселлвход 278 · минимум 145 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 153 · выход 217 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 252 · минимум 132 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 132 · выход 224 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,400 с

Джордж Расселлвход 293 · минимум 120 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 120 · выход 218 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы