GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 22
1:43.848круг 1 · S1 0:35.661 · S2 0:43.842 · S3 0:24.345Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 297 км/чПолный газ 42%Торможение 22% круга
Ландо Норрис
1:37.759круг 1 · S1 0:32.877 · S2 0:41.266 · S3 0:23.616Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 289 км/чПолный газ 49%Торможение 20% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,089 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,784 с. № 22 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 22средний газ 59% · полный 42% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 65% · полный 49% · тормоз 20%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг59%42%22%7%
Сектор 158%39%22%6%
Сектор 255%34%24%8%
Сектор 367%58%21%7%
Ландо Норрис · круг65%49%20%6%
Сектор 161%47%21%6%
Сектор 263%41%22%6%
Сектор 373%64%17%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 295 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 289 км/ч1275 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12293 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2279 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23230 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34222 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4238 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45246 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5247 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56241 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6248 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67295 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 7289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,881 с
№ 22: начало торможения№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 22вход 249 · минимум 61 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 70 · выход 227 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,440 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 291 · минимум 102 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 111 · выход 238 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,800 с
№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 230 · минимум 160 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 243 · минимум 181 · выход 235 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,919 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 213 · минимум 68 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 76 · выход 226 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,601 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 22вход 246 · минимум 66 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 73 · выход 238 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,360 с
№ 22: сброс газа№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 228 · минимум 198 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 190 · выход 190 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,280 с
№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 293 · минимум 114 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 120 · выход 227 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,1-1,1У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7