GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 24
1:30.757S1 0:29.154 · S2 0:38.944 · S3 0:22.659Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 63%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:29.179S1 0:28.535 · S2 0:38.269 · S3 0:22.375Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 322 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,578 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,675 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 24средний газ 72% · полный 63% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 63% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг72%63%18%5%
Сектор 171%63%14%8%
Сектор 269%58%21%5%
Сектор 376%69%17%2%
Ландо Норрис · круг73%63%17%5%
Сектор 174%62%18%5%
Сектор 270%61%18%4%
Сектор 375%67%16%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 314 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 322 км/ч1314 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12314 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23314 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3322 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34305 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4306 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45305 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5306 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56253 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67253 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78258 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8261 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89256 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910256 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10259 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011308 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 11310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1112308 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 12310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1213308 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 13310 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1314297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 14267 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1415263 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 15266 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1516274 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 16275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1617274 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 17275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1718297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 18296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1819297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 19296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 19
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 24 −0,000 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 313 · минимум 70 · выход 202 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 71 · выход 217 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,321 с
№ 24: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 230 · минимум 70 · выход 245 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 179 · минимум 71 · выход 251 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,759 с
№ 24: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 72 · минимум 72 · выход 273 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 93 · минимум 93 · выход 277 км/ч · DRS
Участок 4№ 24 −0,041 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 300 · минимум 116 · выход 217 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 302 · минимум 120 · выход 227 км/ч · DRS
Участок 5Ландо Норрис −0,200 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 136 · минимум 116 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 122 · минимум 120 · выход 219 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,081 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 203 · минимум 203 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 219 · выход 247 км/ч
Участок 7№ 24 −0,160 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 253 · минимум 159 · выход 159 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 131 · выход 131 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,319 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 234 · минимум 77 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 79 · выход 222 км/ч
Участок 9№ 24 −0,119 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 200 · минимум 78 · выход 126 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 76 · выход 150 км/ч · DRS
Участок 10№ 24 −0,280 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 242 · минимум 78 · выход 216 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 248 · минимум 76 · выход 231 км/ч · DRS
Участок 11№ 24 −0,121 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 300 · минимум 160 · выход 214 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 304 · минимум 161 · выход 228 км/ч · DRS
Участок 12№ 24 −0,000 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 308 · минимум 160 · выход 242 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 296 · минимум 161 · выход 251 км/ч
Участок 13Ландо Норрис −0,120 с
№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 169 · минимум 160 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 161 · выход 261 км/ч
Участок 14Ландо Норрис −0,080 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 212 · минимум 212 · выход 266 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 221 · выход 271 км/ч
Участок 15№ 24 −0,480 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 242 · минимум 184 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 151 · выход 151 км/ч
Участок 16№ 24 −0,120 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 265 · минимум 137 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 140 · выход 217 км/ч
Участок 17№ 24 −0,120 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 271 · минимум 137 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 140 · выход 251 км/ч
Участок 18№ 24 −0,000 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 295 · минимум 130 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 135 · выход 232 км/ч
Участок 19№ 24 −0,080 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 295 · минимум 130 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 182 · минимум 135 · выход 255 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19