ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:30.948S1 0:29.148 · S2 0:38.971 · S3 0:22.829

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:29.179S1 0:28.535 · S2 0:38.269 · S3 0:22.375

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,769 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,702 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 73% · полный 63% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	72%	62%	17%	5%
Сектор 1	76%	65%	14%	5%
Сектор 2	65%	53%	21%	6%
Сектор 3	78%	72%	15%	3%
Ландо Норрис · круг	73%	63%	17%	5%
Сектор 1	74%	62%	18%	5%
Сектор 2	70%	61%	18%	4%
Сектор 3	75%	67%	16%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Пьер Гасливход 317 · минимум 64 · выход 217 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 322 · минимум 71 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 2Пьер Гасли −0,040 с

Пьер Гасливход 300 · минимум 120 · выход 228 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 305 · минимум 120 · выход 234 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,040 с

Пьер Гасливход 228 · минимум 208 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 241 · минимум 219 · выход 253 км/ч

Участок 4Пьер Гасли −0,120 с

Пьер Гасливход 247 · минимум 78 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 79 · выход 230 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,001 с

Пьер Гасливход 252 · минимум 79 · выход 237 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 259 · минимум 76 · выход 254 км/ч · DRS

Участок 6Пьер Гасли −0,120 с

Пьер Гасливход 306 · минимум 158 · выход 231 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 296 · минимум 161 · выход 247 км/ч

Участок 7Пьер Гасли −0,080 с

Пьер Гасливход 268 · минимум 132 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 140 · выход 251 км/ч

Участок 8Пьер Гасли −0,200 с

Пьер Гасливход 292 · минимум 133 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 135 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы