ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:29.179S1 0:28.535 · S2 0:38.269 · S3 0:22.375

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга

Шарль Леклер

1:29.165S1 0:28.843 · S2 0:38.059 · S3 0:22.263

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 60%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,014 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,308 с. Ландо Норрис имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 73% · полный 63% · тормоз 17%Шарль Леклерсредний газ 73% · полный 60% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	73%	63%	17%	5%
Сектор 1	74%	62%	18%	5%
Сектор 2	70%	61%	18%	4%
Сектор 3	75%	67%	16%	6%
Шарль Леклер · круг	73%	60%	16%	4%
Сектор 1	73%	59%	16%	4%
Сектор 2	71%	58%	20%	4%
Сектор 3	78%	68%	13%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,321 с

Ландо Норрисвход 322 · минимум 71 · выход 222 км/ч · DRSШарль Леклервход 318 · минимум 65 · выход 218 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,079 с

Ландо Норрисвход 303 · минимум 120 · выход 234 км/ч · DRSШарль Леклервход 302 · минимум 127 · выход 206 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,721 с

Ландо Норрисвход 227 · минимум 219 · выход 253 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 219 · выход 249 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,160 с

Ландо Норрисвход 249 · минимум 79 · выход 227 км/чШарль Леклервход 249 · минимум 79 · выход 224 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,320 с

Ландо Норрисвход 253 · минимум 76 · выход 239 км/ч · DRSШарль Леклервход 253 · минимум 77 · выход 237 км/ч · DRS

Участок 6Шарль Леклер −0,120 с

Ландо Норрисвход 308 · минимум 161 · выход 238 км/ч · DRSШарль Леклервход 309 · минимум 170 · выход 233 км/ч · DRS

Участок 7Шарль Леклер −0,001 с

Ландо Норрисвход 270 · минимум 140 · выход 235 км/чШарль Леклервход 271 · минимум 146 · выход 230 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,080 с

Ландо Норрисвход 296 · минимум 135 · выход 232 км/чШарль Леклервход 295 · минимум 134 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы