ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис

1:55.933круг 1 · S1 0:45.532 · S2 0:44.610 · S3 0:25.791

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 46%Торможение 24% круга

Оскар Пиастри

1:53.386круг 1 · S1 0:42.869 · S2 0:44.739 · S3 0:25.778

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 48%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Оскар Пиастри быстрее на 2,547 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,663 с. Максимальная скорость совпала.

Ландо Норриссредний газ 59% · полный 46% · тормоз 24%Оскар Пиастрисредний газ 63% · полный 48% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	59%	46%	24%	7%
Сектор 1	50%	35%	30%	7%
Сектор 2	48%	32%	30%	8%
Сектор 3	92%	90%	4%	1%
Оскар Пиастри · круг	63%	48%	20%	7%
Сектор 1	58%	40%	22%	7%
Сектор 2	51%	33%	26%	8%
Сектор 3	93%	88%	3%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оскар Пиастри −0,360 с

Ландо Норрисвход 109 · минимум 87 · выход 224 км/чОскар Пиастривход 106 · минимум 98 · выход 201 км/ч

Участок 2Оскар Пиастри −0,960 с

Ландо Норрисвход 210 · минимум 66 · выход 237 км/чОскар Пиастривход 228 · минимум 88 · выход 250 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,200 с

Ландо Норрисвход 302 · минимум 80 · выход 94 км/чОскар Пиастривход 284 · минимум 86 · выход 87 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −1,518 с

Ландо Норрисвход 87 · минимум 81 · выход 223 км/чОскар Пиастривход 127 · минимум 86 · выход 224 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,481 с

Ландо Норрисвход 223 · минимум 81 · выход 230 км/чОскар Пиастривход 224 · минимум 85 · выход 240 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,082 с

Ландо Норрисвход 223 · минимум 65 · выход 107 км/чОскар Пиастривход 240 · минимум 68 · выход 125 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,039 с

Ландо Норрисвход 173 · минимум 90 · выход 212 км/чОскар Пиастривход 162 · минимум 88 · выход 229 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,561 с

Ландо Норрисвход 295 · минимум 86 · выход 234 км/чОскар Пиастривход 260 · минимум 84 · выход 237 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,240 с

Ландо Норрисвход 215 · минимум 110 · выход 232 км/чОскар Пиастривход 240 · минимум 114 · выход 249 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы