ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оскар Пиастри

1:41.686S1 0:35.782 · S2 0:40.972 · S3 0:24.932

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 336 км/чПолный газ 60%Торможение 19% круга

Шарль Леклер

1:41.365S1 0:35.702 · S2 0:40.813 · S3 0:24.850

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 61%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,321 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,159 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Оскар Пиастрисредний газ 69% · полный 60% · тормоз 19%Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 61% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	69%	60%	19%	6%
Сектор 1	64%	56%	27%	6%
Сектор 2	60%	47%	22%	8%
Сектор 3	92%	89%	3%	3%
Шарль Леклер · круг	72%	61%	21%	1%
Сектор 1	65%	53%	29%	1%
Сектор 2	64%	48%	23%	3%
Сектор 3	94%	91%	4%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Оскар Пиастри −0,319 с

Оскар Пиастривход 335 · минимум 120 · выход 246 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 125 · выход 252 км/ч · DRS

Участок 2Шарль Леклер −0,160 с

Оскар Пиастривход 222 · минимум 98 · выход 248 км/ч · DRSШарль Леклервход 224 · минимум 99 · выход 253 км/ч · DRS

Участок 3Оскар Пиастри −0,400 с

Оскар Пиастривход 321 · минимум 101 · выход 106 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 99 · выход 99 км/ч · DRS

Участок 4Оскар Пиастри −0,079 с

Оскар Пиастривход 114 · минимум 92 · выход 240 км/чШарль Леклервход 127 · минимум 93 · выход 245 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,522 с

Оскар Пиастривход 237 · минимум 95 · выход 243 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 92 · выход 239 км/ч

Участок 6Оскар Пиастри −0,360 с

Оскар Пиастривход 243 · минимум 71 · выход 123 км/чШарль Леклервход 253 · минимум 74 · выход 129 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,202 с

Оскар Пиастривход 201 · минимум 92 · выход 225 км/чШарль Леклервход 204 · минимум 94 · выход 234 км/ч

Участок 8Оскар Пиастри −0,241 с

Оскар Пиастривход 305 · минимум 95 · выход 241 км/чШарль Леклервход 306 · минимум 91 · выход 253 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,039 с

Оскар Пиастривход 233 · минимум 121 · выход 249 км/чШарль Леклервход 236 · минимум 128 · выход 252 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы