GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 24
1:44.246S1 0:36.851 · S2 0:42.428 · S3 0:24.967Soft · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 344 км/чПолный газ 57%Торможение 23% круга
Шарль Леклер
1:41.365S1 0:35.702 · S2 0:40.813 · S3 0:24.850Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 339 км/чПолный газ 61%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 2,881 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,615 с. № 24 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 24средний газ 66% · полный 57% · тормоз 23%Шарль Леклерсредний газ 72% · полный 61% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг66%57%23%4%
Сектор 161%53%30%3%
Сектор 256%43%26%8%
Сектор 394%91%3%1%
Шарль Леклер · круг72%61%21%1%
Сектор 165%53%29%1%
Сектор 264%48%23%3%
Сектор 394%91%4%0%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияШарль Леклер: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 343 км/чШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: возврат на полный газШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: начало зоны торможенияШарль Леклер: максимальная скорость 339 км/ч1343 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1338 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 12275 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2280 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 23326 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3325 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 34326 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4325 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 45246 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5249 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 56261 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 67261 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 78261 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8263 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 89278 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9277 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 910301 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10301 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1011307 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 11306 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1112257 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 12272 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1213257 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 13258 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1314289 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 14289 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1415298 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 15297 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 1516314 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 16313 км/чШарль Леклер: максимальная скорость перед поворотом 16
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Шарль Леклер −0,040 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 342 · минимум 114 · выход 243 км/ч · DRSШарль Леклервход 338 · минимум 125 · выход 250 км/ч · DRS
Участок 2№ 24 −0,122 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: DRS открытРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 220 · минимум 89 · выход 245 км/ч · DRSШарль Леклервход 219 · минимум 99 · выход 248 км/ч · DRS
Участок 3Шарль Леклер −0,079 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 324 · минимум 95 · выход 122 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 100 · выход 111 км/ч · DRS
Участок 4Шарль Леклер −0,920 с
№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 95 · минимум 87 · выход 234 км/чШарль Леклервход 102 · минимум 93 · выход 238 км/ч
Участок 5Шарль Леклер −0,759 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 234 · минимум 85 · выход 237 км/чШарль Леклервход 238 · минимум 92 · выход 239 км/ч
Участок 6Шарль Леклер −0,241 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 237 · минимум 70 · выход 115 км/чШарль Леклервход 239 · минимум 74 · выход 122 км/ч
Участок 7Шарль Леклер −0,241 с
№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 84 · минимум 70 · выход 141 км/чШарль Леклервход 84 · минимум 74 · выход 140 км/ч
Участок 8Шарль Леклер −0,360 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 197 · минимум 90 · выход 236 км/чШарль Леклервход 191 · минимум 94 · выход 238 км/ч
Участок 9№ 24 −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 223 · минимум 223 · выход 299 км/чШарль Леклервход 234 · минимум 234 · выход 298 км/ч
Участок 10Шарль Леклер −0,119 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 280 · минимум 132 · выход 132 км/чШарль Леклервход 281 · минимум 170 · выход 170 км/ч
Участок 11Шарль Леклер −0,159 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: начало торможенияШарль Леклер: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 305 · минимум 83 · выход 249 км/чШарль Леклервход 304 · минимум 91 · выход 244 км/ч
Участок 12Шарль Леклер −0,159 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаШарль Леклер: сброс газаШарль Леклер: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 231 · минимум 117 · выход 247 км/чШарль Леклервход 230 · минимум 128 · выход 244 км/ч
Участок 13№ 24 −0,119 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 125 · минимум 125 · выход 289 км/чШарль Леклервход 128 · минимум 128 · выход 286 км/ч
Участок 14№ 24 −0,240 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 260 · минимум 260 · выход 301 км/чШарль Леклервход 257 · минимум 257 · выход 298 км/ч
Участок 15№ 24 −0,281 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 286 · минимум 286 · выход 309 км/чШарль Леклервход 285 · минимум 285 · выход 307 км/ч
Участок 16№ 24 −0,079 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 307 · минимум 307 · выход 319 км/чШарль Леклервход 302 · минимум 302 · выход 316 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,5-0,5У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16