ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Оскар Пиастри

1:53.386круг 1 · S1 0:42.869 · S2 0:44.739 · S3 0:25.778

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 325 км/чПолный газ 48%Торможение 20% круга

Шарль Леклер

1:52.579круг 1 · S1 0:41.874 · S2 0:44.723 · S3 0:25.982

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,807 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,995 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 63% · полный 48% · тормоз 20%Шарль Леклерсредний газ 67% · полный 53% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	63%	48%	20%	7%
Сектор 1	58%	40%	22%	7%
Сектор 2	51%	33%	26%	8%
Сектор 3	93%	88%	3%	2%
Шарль Леклер · круг	67%	53%	21%	3%
Сектор 1	64%	46%	23%	3%
Сектор 2	54%	37%	30%	4%
Сектор 3	95%	92%	3%	0%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,280 с

Оскар Пиастривход 0 · минимум 0 · выход 236 км/чШарль Леклервход 0 · минимум 0 · выход 234 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,200 с

Оскар Пиастривход 218 · минимум 88 · выход 242 км/чШарль Леклервход 214 · минимум 94 · выход 240 км/ч

Участок 3Оскар Пиастри −0,080 с

Оскар Пиастривход 97 · минимум 86 · выход 226 км/чШарль Леклервход 97 · минимум 86 · выход 222 км/ч

Участок 4Шарль Леклер −0,120 с

Оскар Пиастривход 222 · минимум 85 · выход 230 км/чШарль Леклервход 218 · минимум 84 · выход 229 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,118 с

Оскар Пиастривход 168 · минимум 88 · выход 209 км/чШарль Леклервход 155 · минимум 91 · выход 207 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,120 с

Оскар Пиастривход 238 · минимум 238 · выход 288 км/чШарль Леклервход 232 · минимум 232 · выход 285 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,319 с

Оскар Пиастривход 289 · минимум 84 · выход 233 км/чШарль Леклервход 285 · минимум 81 · выход 226 км/ч

Участок 8Шарль Леклер −0,159 с

Оскар Пиастривход 222 · минимум 114 · выход 237 км/чШарль Леклервход 214 · минимум 117 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы