GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:25.028круг 1 · S1 0:24.318 · S2 0:34.491 · S3 0:26.219Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 35%Торможение 26% круга
Джордж Расселл
1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 10,254 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 4,860 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 54% · полный 35% · тормоз 26%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг54%35%26%5%
Сектор 166%52%17%2%
Сектор 246%28%33%7%
Сектор 352%32%27%4%
Джордж Расселл · круг68%56%19%4%
Сектор 176%59%8%1%
Сектор 259%49%27%7%
Сектор 371%60%18%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 321 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 308 км/ч10 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12265 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2238 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23252 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3268 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34321 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4306 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45291 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5298 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56259 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6261 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67292 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7302 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78252 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8228 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89210 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9267 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 9
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 0 · минимум 0 · выход 195 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −1,920 с
№ 2: начало торможения№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 252 · минимум 93 · выход 197 км/чДжордж Расселлвход 123 · минимум 122 · выход 265 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −1,520 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 113 · минимум 113 · выход 269 км/чДжордж Расселлвход 226 · минимум 226 · выход 293 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −1,279 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 264 · минимум 43 · выход 197 км/чДжордж Расселлвход 102 · минимум 57 · выход 247 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,960 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 2вход 225 · минимум 92 · выход 195 км/чДжордж Расселлвход 124 · минимум 96 · выход 244 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,641 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 191 · минимум 157 · выход 222 км/чДжордж Расселлвход 163 · минимум 163 · выход 195 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,159 с
№ 2: сброс газа№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 292 · минимум 154 · выход 188 км/чДжордж Расселлвход 233 · минимум 167 · выход 188 км/ч
Участок 8Джордж Расселл −0,761 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 163 · минимум 163 · выход 181 км/чДжордж Расселлвход 193 · минимум 167 · выход 257 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −5,560 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 194 · минимум 74 · выход 80 км/чДжордж Расселлвход 234 · минимум 234 · выход 287 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,9-1,9У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9