ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:05.335S1 0:16.452 · S2 0:29.146 · S3 0:19.737

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 67%Торможение 14% круга

Джордж Расселл

1:04.840S1 0:16.403 · S2 0:28.882 · S3 0:19.555

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 68%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,495 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,264 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 77% · полный 67% · тормоз 14%Джордж Расселлсредний газ 76% · полный 68% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	77%	67%	14%	5%
Сектор 1	84%	81%	10%	5%
Сектор 2	69%	57%	21%	4%
Сектор 3	81%	67%	7%	7%
Джордж Расселл · круг	76%	68%	15%	5%
Сектор 1	87%	84%	8%	5%
Сектор 2	67%	58%	22%	5%
Сектор 3	87%	74%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Пьер Гасли −0,119 с

Пьер Гасливход 314 · минимум 141 · выход 237 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 320 · минимум 140 · выход 241 км/ч · DRS

Участок 2Джордж Расселл −0,041 с

Пьер Гасливход 315 · минимум 66 · выход 217 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 320 · минимум 71 · выход 216 км/ч · DRS

Участок 3Джордж Расселл −0,520 с

Пьер Гасливход 318 · минимум 109 · выход 217 км/чДжордж Расселлвход 321 · минимум 108 · выход 216 км/ч · DRS

Участок 4Джордж Расселл −0,040 с

Пьер Гасливход 271 · минимум 205 · выход 237 км/чДжордж Расселлвход 269 · минимум 197 · выход 230 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,159 с

Пьер Гасливход 243 · минимум 222 · выход 255 км/чДжордж Расселлвход 244 · минимум 225 · выход 247 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,520 с

Пьер Гасливход 305 · минимум 204 · выход 204 км/чДжордж Расселлвход 306 · минимум 224 · выход 224 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,199 с

Пьер Гасливход 256 · минимум 189 · выход 246 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 254 · минимум 189 · выход 235 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы