ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:04.314S1 0:16.254 · S2 0:28.791 · S3 0:19.269

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 324 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга

Джордж Расселл

1:04.840S1 0:16.403 · S2 0:28.882 · S3 0:19.555

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 68%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,526 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,286 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 75% · полный 69% · тормоз 14%Джордж Расселлсредний газ 76% · полный 68% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	75%	69%	14%	7%
Сектор 1	87%	84%	10%	2%
Сектор 2	66%	58%	21%	8%
Сектор 3	82%	76%	8%	4%
Джордж Расселл · круг	76%	68%	15%	5%
Сектор 1	87%	84%	8%	5%
Сектор 2	67%	58%	22%	5%
Сектор 3	87%	74%	9%	1%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Ландо Норрисвход 322 · минимум 145 · выход 231 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 320 · минимум 140 · выход 241 км/ч · DRS

Участок 2Джордж Расселл −0,361 с

Ландо Норрисвход 321 · минимум 67 · выход 216 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 320 · минимум 71 · выход 222 км/ч · DRS

Участок 3Джордж Расселл −0,120 с

Ландо Норрисвход 324 · минимум 108 · выход 220 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 321 · минимум 108 · выход 216 км/ч · DRS

Участок 4Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 277 · минимум 203 · выход 249 км/чДжордж Расселлвход 272 · минимум 197 · выход 240 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,200 с

Ландо Норрисвход 261 · минимум 230 · выход 258 км/чДжордж Расселлвход 249 · минимум 225 · выход 255 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,121 с

Ландо Норрисвход 308 · минимум 213 · выход 213 км/чДжордж Расселлвход 306 · минимум 224 · выход 224 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,079 с

Ландо Норрисвход 264 · минимум 198 · выход 247 км/ч · DRSДжордж Расселлвход 254 · минимум 189 · выход 235 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы