ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:21.305круг 1 · S1 0:24.091 · S2 0:33.727 · S3 0:23.487

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 53%Торможение 24% круга

Джордж Расселл

1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 6,531 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,035 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Валттери Боттассредний газ 64% · полный 53% · тормоз 24%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	64%	53%	24%	3%
Сектор 1	71%	59%	13%	1%
Сектор 2	55%	45%	33%	2%
Сектор 3	68%	55%	24%	5%
Джордж Расселл · круг	68%	56%	19%	4%
Сектор 1	76%	59%	8%	1%
Сектор 2	59%	49%	27%	7%
Сектор 3	71%	60%	18%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Валттери Боттас −0,000 с

Валттери Боттасвход 0 · минимум 0 · выход 199 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,318 с

Валттери Боттасвход 273 · минимум 51 · выход 198 км/чДжордж Расселлвход 196 · минимум 57 · выход 221 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,960 с

Валттери Боттасвход 223 · минимум 82 · выход 212 км/чДжордж Расселлвход 219 · минимум 96 · выход 220 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,599 с

Валттери Боттасвход 244 · минимум 145 · выход 214 км/чДжордж Расселлвход 261 · минимум 163 · выход 219 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −1,119 с

Валттери Боттасвход 214 · минимум 152 · выход 210 км/чДжордж Расселлвход 219 · минимум 188 · выход 225 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −1,481 с

Валттери Боттасвход 270 · минимум 167 · выход 167 км/чДжордж Расселлвход 300 · минимум 216 · выход 228 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,520 с

Валттери Боттасвход 184 · минимум 144 · выход 219 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 167 · выход 210 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы