ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

1:19.357круг 1 · S1 0:23.649 · S2 0:33.129 · S3 0:22.579

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 313 км/чПолный газ 53%Торможение 23% круга

Джордж Расселл

1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 4,583 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,593 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 66% · полный 53% · тормоз 23%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	66%	53%	23%	3%
Сектор 1	71%	56%	13%	1%
Сектор 2	57%	45%	31%	6%
Сектор 3	71%	58%	24%	1%
Джордж Расселл · круг	68%	56%	19%	4%
Сектор 1	76%	59%	8%	1%
Сектор 2	59%	49%	27%	7%
Сектор 3	71%	60%	18%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Пьер Гасли −0,000 с

Пьер Гасливход 0 · минимум 0 · выход 200 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,079 с

Пьер Гасливход 258 · минимум 60 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 212 · минимум 57 · выход 221 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,560 с

Пьер Гасливход 211 · минимум 90 · выход 211 км/чДжордж Расселлвход 182 · минимум 96 · выход 231 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,598 с

Пьер Гасливход 262 · минимум 147 · выход 213 км/чДжордж Расселлвход 260 · минимум 163 · выход 219 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,918 с

Пьер Гасливход 233 · минимум 168 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 237 · минимум 188 · выход 240 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,642 с

Пьер Гасливход 292 · минимум 180 · выход 192 км/чДжордж Расселлвход 300 · минимум 216 · выход 228 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,600 с

Пьер Гасливход 202 · минимум 157 · выход 225 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 167 · выход 223 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы