GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:12.441круг 1 · S1 0:20.453 · S2 0:31.028 · S3 0:20.960Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 62%Торможение 17% круга
Джордж Расселл
1:14.774круг 1 · S1 0:21.056 · S2 0:32.359 · S3 0:21.359Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 56%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,333 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,331 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 72% · полный 62% · тормоз 17%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 56% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг72%62%17%4%
Сектор 177%69%11%1%
Сектор 264%53%23%7%
Сектор 376%66%15%4%
Джордж Расселл · круг68%56%19%4%
Сектор 176%59%8%1%
Сектор 259%49%27%7%
Сектор 371%60%18%4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 301 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 308 км/ч10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12238 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2238 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3308 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4299 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45256 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5261 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7302 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78284 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8302 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 8
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,000 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 206 км/чДжордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,200 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 226 · минимум 129 · выход 214 км/чДжордж Расселлвход 229 · минимум 122 · выход 208 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,600 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 276 · минимум 58 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 57 · выход 186 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,281 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 282 · минимум 101 · выход 204 км/чДжордж Расселлвход 294 · минимум 96 · выход 188 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,281 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 256 · минимум 181 · выход 228 км/чДжордж Расселлвход 260 · минимум 163 · выход 208 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,241 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 233 · минимум 205 · выход 240 км/чДжордж Расселлвход 219 · минимум 188 · выход 218 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,321 с
Ландо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 284 · минимум 188 · выход 188 км/чДжордж Расселлвход 300 · минимум 202 · выход 202 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,080 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 234 · минимум 173 · выход 236 км/чДжордж Расселлвход 216 · минимум 167 · выход 223 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,0-2,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8