GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 22
1:16.788S1 0:26.513 · S2 0:17.507 · S3 0:32.768Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 323 км/чПолный газ 71%Торможение 9% круга
Ландо Норрис
1:15.915S1 0:26.262 · S2 0:17.315 · S3 0:32.338Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 74%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,873 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,430 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 22средний газ 82% · полный 71% · тормоз 9%Ландо Норриссредний газ 82% · полный 74% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 22 · круг82%71%9%3%
Сектор 179%69%10%4%
Сектор 293%90%3%3%
Сектор 377%62%13%3%
Ландо Норрис · круг82%74%12%1%
Сектор 178%70%15%1%
Сектор 295%95%5%0%
Сектор 379%67%14%1%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 22: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: начало зоны торможения№ 22: возврат на полный газ№ 22: начало зоны торможения№ 22: максимальная скорость 323 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 327 км/ч1323 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 1327 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12310 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 2315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23310 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 3315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34290 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 4293 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45315 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 5317 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56254 км/ч№ 22: максимальная скорость перед поворотом 6260 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6
№ 22: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,080 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 321 · минимум 191 · выход 248 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 325 · минимум 190 · выход 249 км/ч · DRS
Участок 2Ландо Норрис −0,041 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 308 · минимум 102 · выход 191 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 310 · минимум 102 · выход 190 км/ч · DRS
Участок 3Ландо Норрис −0,280 с
№ 22: сброс газа№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 22вход 147 · минимум 102 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 102 · выход 239 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,040 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 286 · минимум 231 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 234 · выход 268 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,120 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 313 · минимум 124 · выход 232 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 317 · минимум 122 · выход 239 км/ч · DRS
Участок 6Ландо Норрис −0,280 с
№ 22: сброс газа№ 22: начало торможения№ 22: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 22вход 244 · минимум 96 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 96 · выход 208 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6