GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас
1:35.593круг 1 · S1 0:37.393 · S2 0:33.595 · S3 0:24.605Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 278 км/чПолный газ 39%Торможение 27% круга
Ландо Норрис
1:28.249круг 1 · S1 0:34.384 · S2 0:30.370 · S3 0:23.495Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 279 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,344 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 3,225 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Валттери Боттассредний газ 56% · полный 39% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 46% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Валттери Боттас · круг56%39%27%4%
Сектор 161%46%25%2%
Сектор 251%31%27%8%
Сектор 352%36%33%3%
Ландо Норрис · круг60%46%21%7%
Сектор 169%57%16%4%
Сектор 253%34%23%9%
Сектор 353%40%26%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: максимальная скорость 278 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 277 км/ч1278 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 1275 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12255 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 2235 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23274 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 3277 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34254 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 4263 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45226 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 5222 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56226 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 6204 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67239 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 7243 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78258 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 8257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89200 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 9203 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,480 с
Валттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 264 · минимум 69 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 253 · минимум 72 · выход 218 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,440 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 113 · минимум 113 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 134 · минимум 134 · выход 258 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,959 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: возврат на газВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 274 · минимум 150 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 151 · выход 151 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,839 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 179 · минимум 126 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 139 · выход 210 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,720 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 213 · минимум 76 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 218 · минимум 102 · выход 172 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,841 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 108 · минимум 108 · выход 133 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 143 · выход 162 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,080 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 234 · минимум 180 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 199 · выход 241 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,320 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 255 · минимум 103 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 108 · выход 181 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,440 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 185 · минимум 94 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 99 · выход 196 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,0-1,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9