ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:17.034S1 0:27.967 · S2 0:27.305 · S3 0:21.762

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 314 км/чПолный газ 53%Торможение 19% круга

Ландо Норрис

1:16.612S1 0:27.782 · S2 0:27.283 · S3 0:21.547

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 314 км/чПолный газ 56%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,422 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,215 с. Максимальная скорость совпала.

Валттери Боттассредний газ 66% · полный 53% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 56% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	66%	53%	19%	7%
Сектор 1	75%	68%	16%	4%
Сектор 2	65%	46%	20%	5%
Сектор 3	60%	44%	26%	7%
Ландо Норрис · круг	68%	56%	21%	3%
Сектор 1	76%	69%	16%	3%
Сектор 2	64%	48%	24%	2%
Сектор 3	59%	47%	25%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Валттери Боттас −0,119 с

Валттери Боттасвход 313 · минимум 95 · выход 217 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 313 · минимум 92 · выход 205 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,240 с

Валттери Боттасвход 281 · минимум 124 · выход 211 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 279 · минимум 125 · выход 209 км/ч · DRS

Участок 3Ландо Норрис −0,080 с

Валттери Боттасвход 285 · минимум 241 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 282 · минимум 241 · выход 257 км/ч

Участок 4Валттери Боттас −0,040 с

Валттери Боттасвход 255 · минимум 157 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 157 · выход 215 км/ч

Участок 5Валттери Боттас −0,240 с

Валттери Боттасвход 231 · минимум 107 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 107 · выход 201 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,240 с

Валттери Боттасвход 162 · минимум 157 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 140 · выход 156 км/ч

Участок 7Валттери Боттас −0,000 с

Валттери Боттасвход 185 · минимум 157 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 155 · выход 215 км/ч

Участок 8Валттери Боттас −0,000 с

Валттери Боттасвход 250 · минимум 230 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 233 · выход 251 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,200 с

Валттери Боттасвход 275 · минимум 119 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 273 · минимум 118 · выход 209 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,040 с

Валттери Боттасвход 203 · минимум 103 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 184 · минимум 104 · выход 188 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,520 с

Валттери Боттасвход 207 · минимум 137 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 144 · выход 201 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы