ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Алекс Албон

1:36.874круг 1 · S1 0:37.760 · S2 0:34.602 · S3 0:24.512

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 285 км/чПолный газ 34%Торможение 25% круга

Ландо Норрис

1:28.249круг 1 · S1 0:34.384 · S2 0:30.370 · S3 0:23.495

Medium · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 279 км/чПолный газ 46%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,625 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 4,232 с. Алекс Албон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Алекс Албонсредний газ 50% · полный 34% · тормоз 25%Ландо Норриссредний газ 60% · полный 46% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	50%	34%	25%	9%
Сектор 1	56%	41%	23%	6%
Сектор 2	45%	25%	27%	8%
Сектор 3	46%	31%	27%	13%
Ландо Норрис · круг	60%	46%	21%	7%
Сектор 1	69%	57%	16%	4%
Сектор 2	53%	34%	23%	9%
Сектор 3	53%	40%	26%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,120 с

Алекс Албонвход 264 · минимум 66 · выход 200 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 72 · выход 239 км/ч

Участок 2Алекс Албон −0,640 с

Алекс Албонвход 200 · минимум 119 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 113 · выход 113 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,559 с

Алекс Албонвход 266 · минимум 155 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 141 · выход 141 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,200 с

Алекс Албонвход 216 · минимум 75 · выход 121 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 102 · выход 154 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,681 с

Алекс Албонвход 85 · минимум 85 · выход 129 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 143 · выход 183 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Алекс Албонвход 232 · минимум 178 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 199 · выход 250 км/ч

Участок 7Алекс Албон −0,080 с

Алекс Албонвход 263 · минимум 99 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 153 · минимум 108 · выход 133 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,400 с

Алекс Албонвход 200 · минимум 89 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 164 · минимум 99 · выход 157 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,640 с

Алекс Албонвход 182 · минимум 124 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 133 · выход 223 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы