ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Алекс Албон

1:18.917S1 0:28.395 · S2 0:27.989 · S3 0:22.533

Hard · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 310 км/чПолный газ 50%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:16.612S1 0:27.782 · S2 0:27.283 · S3 0:21.547

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 314 км/чПолный газ 56%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,305 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,986 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Алекс Албонсредний газ 64% · полный 50% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 56% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Алекс Албон · круг	64%	50%	21%	4%
Сектор 1	74%	66%	17%	3%
Сектор 2	60%	40%	22%	6%
Сектор 3	55%	40%	27%	5%
Ландо Норрис · круг	68%	56%	21%	3%
Сектор 1	76%	69%	16%	3%
Сектор 2	64%	48%	24%	2%
Сектор 3	59%	47%	25%	6%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Алекс Албон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Алекс Албон −0,000 с

Алекс Албонвход 310 · минимум 92 · выход 215 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 313 · минимум 92 · выход 205 км/ч · DRS

Участок 2Ландо Норрис −0,320 с

Алекс Албонвход 239 · минимум 117 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 258 · минимум 125 · выход 219 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,041 с

Алекс Албонвход 284 · минимум 228 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 211 · выход 211 км/ч

Участок 4Алекс Албон −0,320 с

Алекс Албонвход 244 · минимум 152 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 157 · выход 222 км/ч

Участок 5Алекс Албон −0,040 с

Алекс Албонвход 238 · минимум 103 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 107 · выход 213 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Алекс Албонвход 175 · минимум 146 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 155 · выход 174 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,080 с

Алекс Албонвход 185 · минимум 146 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 182 · минимум 155 · выход 236 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,398 с

Алекс Албонвход 251 · минимум 222 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 233 · выход 263 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,320 с

Алекс Албонвход 276 · минимум 113 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 118 · выход 214 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,000 с

Алекс Албонвход 212 · минимум 101 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 104 · выход 213 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,360 с

Алекс Албонвход 190 · минимум 127 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 144 · выход 231 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы