Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Валттери Боттас
1:17.034S1 0:27.967 · S2 0:27.305 · S3 0:21.762Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 53%Торможение 19% круга
Льюис Хэмилтон
1:16.609S1 0:27.817 · S2 0:27.124 · S3 0:21.668Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 311 км/чПолный газ 58%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА
Льюис Хэмилтон быстрее на 0,425 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,181 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Валттери Боттассредний газ 66% · полный 53% · тормоз 19%Льюис Хэмилтонсредний газ 72% · полный 58% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг
66%
53%
19%
7%
Сектор 1
75%
68%
16%
4%
Сектор 2
65%
46%
20%
5%
Сектор 3
60%
44%
26%
7%
Льюис Хэмилтон · круг
72%
58%
18%
3%
Сектор 1
77%
71%
15%
5%
Сектор 2
71%
48%
17%
1%
Сектор 3
66%
51%
24%
4%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,161 с
Валттери Боттасвход 313 · минимум 95 · выход 217 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 311 · минимум 97 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 2Валттери Боттас −0,000 с
Валттери Боттасвход 281 · минимум 124 · выход 211 км/ч · DRSЛьюис Хэмилтонвход 278 · минимум 123 · выход 212 км/ч · DRS
Участок 3Валттери Боттас −0,321 с
Валттери Боттасвход 285 · минимум 241 · выход 255 км/чЛьюис Хэмилтонвход 280 · минимум 238 · выход 256 км/ч
Участок 4Валттери Боттас −0,000 с
Валттери Боттасвход 255 · минимум 157 · выход 216 км/чЛьюис Хэмилтонвход 252 · минимум 156 · выход 220 км/ч
Участок 5Валттери Боттас −0,080 с
Валттери Боттасвход 231 · минимум 107 · выход 213 км/чЛьюис Хэмилтонвход 228 · минимум 108 · выход 197 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,160 с
Валттери Боттасвход 162 · минимум 157 · выход 168 км/чЛьюис Хэмилтонвход 138 · минимум 138 · выход 161 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,080 с
Валттери Боттасвход 185 · минимум 157 · выход 231 км/чЛьюис Хэмилтонвход 207 · минимум 159 · выход 213 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,200 с
Валттери Боттасвход 250 · минимум 230 · выход 256 км/чЛьюис Хэмилтонвход 242 · минимум 231 · выход 249 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,200 с
Валттери Боттасвход 275 · минимум 119 · выход 222 км/чЛьюис Хэмилтонвход 272 · минимум 116 · выход 210 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −0,160 с
Валттери Боттасвход 203 · минимум 103 · выход 207 км/чЛьюис Хэмилтонвход 179 · минимум 101 · выход 189 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,360 с
Валттери Боттасвход 207 · минимум 137 · выход 220 км/чЛьюис Хэмилтонвход 178 · минимум 134 · выход 195 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Валттери Боттас
Soft · 2-й круг комплекта
Льюис Хэмилтон