GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 24
1:16.971S1 0:27.858 · S2 0:27.276 · S3 0:21.837Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 58%Торможение 21% круга
Ландо Норрис
1:16.612S1 0:27.782 · S2 0:27.283 · S3 0:21.547Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 314 км/чПолный газ 56%Торможение 21% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,359 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,290 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 24средний газ 69% · полный 58% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 68% · полный 56% · тормоз 21%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг69%58%21%3%
Сектор 174%69%19%3%
Сектор 266%51%23%2%
Сектор 363%49%22%5%
Ландо Норрис · круг68%56%21%3%
Сектор 176%69%16%3%
Сектор 264%48%24%2%
Сектор 359%47%25%6%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 312 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 314 км/ч1312 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1314 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12285 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2282 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23286 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3285 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34285 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4262 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45245 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56245 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67212 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7213 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78261 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8262 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89276 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 9281 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910223 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10221 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011216 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 11214 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 24 −0,040 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: DRS открытРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 312 · минимум 98 · выход 213 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 313 · минимум 92 · выход 205 км/ч · DRS
Участок 2№ 24 −0,200 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 282 · минимум 119 · выход 218 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 282 · минимум 125 · выход 209 км/ч · DRS
Участок 3№ 24 −0,079 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 284 · минимум 206 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 211 · выход 211 км/ч
Участок 4№ 24 −0,120 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 251 · минимум 160 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 157 · выход 232 км/ч
Участок 5№ 24 −0,000 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 239 · минимум 105 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 238 · минимум 107 · выход 213 км/ч
Участок 6№ 24 −0,160 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 167 · минимум 154 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 155 · выход 174 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,400 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 180 · минимум 154 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 182 · минимум 155 · выход 236 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,121 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 248 · минимум 226 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 251 · минимум 233 · выход 260 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,121 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 274 · минимум 124 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 118 · выход 214 км/ч
Участок 10№ 24 −0,240 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 203 · минимум 102 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 104 · выход 214 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,040 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 24вход 196 · минимум 129 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 205 · минимум 144 · выход 225 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11