GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас
1:35.593круг 1 · S1 0:37.393 · S2 0:33.595 · S3 0:24.605Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 278 км/чПолный газ 39%Торможение 27% круга
Льюис Хэмилтон
1:30.890круг 1 · S1 0:35.264 · S2 0:31.880 · S3 0:23.746Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 276 км/чПолный газ 33%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 4,703 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,129 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 56% · полный 39% · тормоз 27%Льюис Хэмилтонсредний газ 61% · полный 33% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Валттери Боттас · круг56%39%27%4%
Сектор 161%46%25%2%
Сектор 251%31%27%8%
Сектор 352%36%33%3%
Льюис Хэмилтон · круг61%33%24%3%
Сектор 167%44%19%2%
Сектор 257%17%30%0%
Сектор 356%35%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Валттери Боттас: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: возврат на полный газВалттери Боттас: начало зоны торможенияВалттери Боттас: максимальная скорость 278 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 276 км/ч1278 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 1274 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12255 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 2204 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23274 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 3276 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34254 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 4269 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45226 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 5224 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56226 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 6221 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67239 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 7242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78258 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 8265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 89200 км/чВалттери Боттас: максимальная скорость перед поворотом 9218 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 9
Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Валттери Боттас −0,000 с
Валттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 264 · минимум 69 · выход 204 км/чЛьюис Хэмилтонвход 214 · минимум 74 · выход 206 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,840 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 113 · минимум 113 · выход 223 км/чЛьюис Хэмилтонвход 124 · минимум 124 · выход 254 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,679 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: возврат на газВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 274 · минимум 150 · выход 160 км/чЛьюис Хэмилтонвход 275 · минимум 169 · выход 170 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,639 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 179 · минимум 126 · выход 154 км/чЛьюис Хэмилтонвход 201 · минимум 137 · выход 193 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,720 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 213 · минимум 76 · выход 175 км/чЛьюис Хэмилтонвход 224 · минимум 92 · выход 182 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,241 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 108 · минимум 108 · выход 133 км/чЛьюис Хэмилтонвход 130 · минимум 130 · выход 137 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,360 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 234 · минимум 180 · выход 237 км/чЛьюис Хэмилтонвход 232 · минимум 190 · выход 225 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,160 с
Валттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 255 · минимум 103 · выход 188 км/чЛьюис Хэмилтонвход 261 · минимум 105 · выход 193 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,400 с
Валттери Боттас: начало торможенияВалттери Боттас: сброс газаВалттери Боттас: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Валттери Боттасвход 185 · минимум 94 · выход 184 км/чЛьюис Хэмилтонвход 163 · минимум 93 · выход 176 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,8-0,8У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9