GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 2
1:37.765круг 1 · S1 0:38.906 · S2 0:34.089 · S3 0:24.770Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 297 км/чПолный газ 30%Торможение 27% круга
Льюис Хэмилтон
1:30.890круг 1 · S1 0:35.264 · S2 0:31.880 · S3 0:23.746Medium · 4-й круг комплекта
Макс. скорость 276 км/чПолный газ 33%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 6,875 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,642 с. № 2 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 2средний газ 46% · полный 30% · тормоз 27%Льюис Хэмилтонсредний газ 61% · полный 33% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 2 · круг46%30%27%9%
Сектор 153%41%24%6%
Сектор 237%16%27%13%
Сектор 345%32%30%10%
Льюис Хэмилтон · круг61%33%24%3%
Сектор 167%44%19%2%
Сектор 257%17%30%0%
Сектор 356%35%25%8%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 2: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траектория№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: возврат на полный газ№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: начало зоны торможения№ 2: максимальная скорость 297 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 276 км/ч1297 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 1274 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12297 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 2269 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23243 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 3260 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 4260 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 5260 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 6230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 67280 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 7276 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 78280 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 8276 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 89280 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 9269 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 910215 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 10217 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1011221 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 11224 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1112221 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 12224 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1213202 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 13185 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1314186 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 14185 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1415207 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 15227 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1516235 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 16242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1617235 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 17242 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1718261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 18265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1819261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 19265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1920261 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 20265 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2021204 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 21205 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2122204 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 22205 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2223203 км/ч№ 2: максимальная скорость перед поворотом 23199 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23
№ 2: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 2 −0,880 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 292 · минимум 64 · выход 73 км/чЛьюис Хэмилтонвход 274 · минимум 74 · выход 187 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −3,080 с
№ 2: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 163 · минимум 64 · выход 231 км/чЛьюис Хэмилтонвход 99 · минимум 99 · выход 260 км/ч
Участок 3№ 2 −0,800 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 192 · минимум 149 · выход 149 км/чЛьюис Хэмилтонвход 241 · минимум 100 · выход 115 км/ч
Участок 4№ 2 −0,640 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 2вход 239 · минимум 106 · выход 106 км/чЛьюис Хэмилтонвход 244 · минимум 100 · выход 173 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,280 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 261 · минимум 103 · выход 152 км/чЛьюис Хэмилтонвход 184 · минимум 100 · выход 209 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −2,160 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 2вход 140 · минимум 103 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 115 · минимум 115 · выход 254 км/ч
Участок 7Льюис Хэмилтон −0,039 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 269 · минимум 160 · выход 182 км/чЛьюис Хэмилтонвход 276 · минимум 169 · выход 207 км/ч
Участок 8Льюис Хэмилтон −0,080 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 215 · минимум 128 · выход 128 км/чЛьюис Хэмилтонвход 169 · минимум 137 · выход 144 км/ч
Участок 9Льюис Хэмилтон −0,879 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 163 · минимум 116 · выход 118 км/чЛьюис Хэмилтонвход 201 · минимум 137 · выход 193 км/ч
Участок 10Льюис Хэмилтон −1,120 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 195 · минимум 116 · выход 187 км/чЛьюис Хэмилтонвход 170 · минимум 137 · выход 221 км/ч
Участок 11Льюис Хэмилтон −0,281 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 145 · минимум 88 · выход 128 км/чЛьюис Хэмилтонвход 214 · минимум 92 · выход 185 км/ч
Участок 12Льюис Хэмилтон −1,160 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 108 · минимум 88 · выход 143 км/чЛьюис Хэмилтонвход 114 · минимум 114 · выход 135 км/ч
Участок 13Льюис Хэмилтон −0,760 с
№ 2: возврат на газ№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 138 · минимум 123 · выход 129 км/чЛьюис Хэмилтонвход 182 · минимум 133 · выход 174 км/ч
Участок 14Льюис Хэмилтон −1,319 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 159 · минимум 123 · выход 202 км/чЛьюис Хэмилтонвход 138 · минимум 133 · выход 217 км/ч
Участок 15Льюис Хэмилтон −1,080 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 123 · минимум 123 · выход 205 км/чЛьюис Хэмилтонвход 158 · минимум 158 · выход 199 км/ч
Участок 16Льюис Хэмилтон −0,759 с
№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 202 · минимум 174 · выход 180 км/чЛьюис Хэмилтонвход 227 · минимум 190 · выход 209 км/ч
Участок 17Льюис Хэмилтон −0,720 с
№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 235 · минимум 174 · выход 228 км/чЛьюис Хэмилтонвход 238 · минимум 190 · выход 235 км/ч
Участок 18Льюис Хэмилтон −0,880 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 253 · минимум 102 · выход 176 км/чЛьюис Хэмилтонвход 257 · минимум 105 · выход 193 км/ч
Участок 19Льюис Хэмилтон −0,280 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 133 · минимум 99 · выход 99 км/чЛьюис Хэмилтонвход 129 · минимум 103 · выход 103 км/ч
Участок 20Льюис Хэмилтон −0,600 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 108 · минимум 91 · выход 133 км/чЛьюис Хэмилтонвход 123 · минимум 93 · выход 134 км/ч
Участок 21Льюис Хэмилтон −0,280 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газа№ 2: начало торможения№ 2: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 195 · минимум 91 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 193 · минимум 93 · выход 194 км/ч
Участок 22Льюис Хэмилтон −0,600 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 92 · минимум 92 · выход 145 км/чЛьюис Хэмилтонвход 100 · минимум 100 · выход 149 км/ч
Участок 23Льюис Хэмилтон −0,520 с
№ 2: начало торможения№ 2: сброс газаРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 2вход 187 · минимум 126 · выход 203 км/чЛьюис Хэмилтонвход 194 · минимум 128 · выход 204 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,6-1,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14У15У16У17У18У19У20У21У22У23