ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:38.983круг 1 · S1 0:34.105 · S2 0:38.881 · S3 0:25.997

Макс. скорость 306 км/чПолный газ 56%Торможение 16% круга

Ландо Норрис

1:37.483круг 1 · S1 0:33.359 · S2 0:38.051 · S3 0:26.073

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 304 км/чПолный газ 58%Торможение 15% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,500 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,830 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 70% · полный 56% · тормоз 16%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 15%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	70%	56%	16%	3%
Сектор 1	69%	54%	17%	2%
Сектор 2	70%	53%	15%	3%
Сектор 3	70%	59%	17%	4%
Ландо Норрис · круг	69%	58%	15%	5%
Сектор 1	68%	54%	14%	3%
Сектор 2	70%	57%	16%	5%
Сектор 3	67%	59%	15%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,200 с

Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,400 с

Джордж Расселлвход 192 · минимум 192 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 270 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,200 с

Джордж Расселлвход 276 · минимум 78 · выход 129 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 74 · выход 168 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 142 · минимум 78 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 124 · минимум 74 · выход 233 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,601 с

Джордж Расселлвход 305 · минимум 246 · выход 269 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 260 · выход 277 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 293 · минимум 198 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 195 · выход 195 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,080 с

Джордж Расселлвход 250 · минимум 189 · выход 246 км/чЛандо Норрисвход 256 · минимум 195 · выход 253 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,359 с

Джордж Расселлвход 299 · минимум 192 · выход 245 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 191 · выход 256 км/ч

Участок 9Джордж Расселл −0,319 с

Джордж Расселлвход 260 · минимум 93 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 90 · выход 220 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы