ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:27.155S1 0:27.573 · S2 0:35.410 · S3 0:24.172

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 323 км/чПолный газ 66%Торможение 13% круга

Ландо Норрис

1:26.720S1 0:27.482 · S2 0:35.234 · S3 0:24.004

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 328 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,435 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,176 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 76% · полный 66% · тормоз 13%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 69% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	76%	66%	13%	4%
Сектор 1	77%	70%	15%	2%
Сектор 2	80%	70%	10%	3%
Сектор 3	74%	61%	15%	3%
Ландо Норрис · круг	78%	69%	14%	2%
Сектор 1	78%	71%	14%	3%
Сектор 2	80%	70%	13%	1%
Сектор 3	74%	64%	15%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Джордж Расселлвход 295 · минимум 95 · выход 122 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 95 · выход 143 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,120 с

Джордж Расселлвход 181 · минимум 95 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 95 · выход 234 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,319 с

Джордж Расселлвход 320 · минимум 111 · выход 114 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 328 · минимум 114 · выход 124 км/ч · DRS

Участок 4Ландо Норрис −0,001 с

Джордж Расселлвход 178 · минимум 111 · выход 233 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 114 · выход 228 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 289 · минимум 216 · выход 260 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 295 · минимум 226 · выход 259 км/ч · DRS

Участок 6Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 234 · минимум 234 · выход 306 км/ч · DRSЛандо Норрисвход 233 · минимум 233 · выход 306 км/ч · DRS

Участок 7Ландо Норрис −0,162 с

Джордж Расселлвход 275 · минимум 102 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 100 · выход 195 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы