GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 24
1:45.467круг 1 · S1 0:37.777 · S2 0:40.598 · S3 0:27.092Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 307 км/чПолный газ 43%Торможение 20% круга
Ландо Норрис
1:37.483круг 1 · S1 0:33.359 · S2 0:38.051 · S3 0:26.073Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 58%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,984 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,418 с. № 24 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 24средний газ 62% · полный 43% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг62%43%20%6%
Сектор 159%39%21%4%
Сектор 261%39%22%8%
Сектор 365%50%18%6%
Ландо Норрис · круг69%58%15%5%
Сектор 168%54%14%3%
Сектор 270%57%16%5%
Сектор 367%59%15%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 307 км/чЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч10 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12260 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23306 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34303 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67307 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78257 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 8264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 24 −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 24вход 0 · минимум 0 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,360 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 260 · минимум 66 · выход 143 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 74 · выход 228 км/ч
Участок 3№ 24 −0,240 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 262 · минимум 112 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 106 · выход 182 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,679 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 303 · минимум 221 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 260 · выход 277 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,401 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 292 · минимум 208 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 212 · выход 212 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,561 с
№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 240 · минимум 170 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 195 · выход 258 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,800 с
№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 24вход 302 · минимум 170 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 191 · выход 256 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,760 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 254 · минимум 88 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 90 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,6-1,6У1У2У3У4У5У6У7У8
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8