GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 24
1:30.123S1 0:28.282 · S2 0:36.365 · S3 0:25.476Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 65%Торможение 14% круга
Ландо Норрис
1:26.720S1 0:27.482 · S2 0:35.234 · S3 0:24.004
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,403 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,472 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 24средний газ 76% · полный 65% · тормоз 14%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 69% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 24 · круг76%65%14%3%
Сектор 176%66%14%3%
Сектор 277%63%12%3%
Сектор 374%66%16%4%
Ландо Норрис · круг78%69%14%2%
Сектор 178%71%14%3%
Сектор 280%70%13%1%
Сектор 374%64%15%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 24: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: возврат на полный газ№ 24: начало зоны торможения№ 24: начало зоны торможения№ 24: максимальная скорость 302 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 328 км/ч1294 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 1297 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12294 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 2296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23302 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 3328 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34296 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 4303 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45296 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 5303 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56297 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 6327 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67275 км/ч№ 24: максимальная скорость перед поворотом 7289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 24: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,561 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 293 · минимум 95 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 95 · выход 143 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,320 с
№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 177 · минимум 95 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 95 · выход 230 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,959 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 300 · минимум 111 · выход 130 км/чЛандо Норрисвход 327 · минимум 114 · выход 114 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,441 с
№ 24: сброс газа№ 24: возврат на газ№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 295 · минимум 241 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 301 · минимум 270 · выход 270 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,400 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможения№ 24: начало торможения№ 24: сброс газа№ 24: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 282 · минимум 208 · выход 255 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 226 · выход 254 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,921 с
№ 24: начало торможения№ 24: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 24вход 294 · минимум 192 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 326 · минимум 230 · выход 256 км/ч · DRS
Участок 7Ландо Норрис −0,520 с
№ 24: сброс газа№ 24: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 24вход 274 · минимум 102 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 274 · минимум 100 · выход 163 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7