GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
№ 21
1:30.513S1 0:28.276 · S2 0:36.330 · S3 0:25.907Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 308 км/чПолный газ 64%Торможение 18% круга
Ландо Норрис
1:26.720S1 0:27.482 · S2 0:35.234 · S3 0:24.004Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 69%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,793 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 1,903 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

№ 21средний газ 76% · полный 64% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 78% · полный 69% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 21 · круг76%64%18%3%
Сектор 181%70%17%4%
Сектор 276%63%19%3%
Сектор 370%56%20%1%
Ландо Норрис · круг78%69%14%2%
Сектор 178%71%14%3%
Сектор 280%70%13%1%
Сектор 374%64%15%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 21: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: возврат на полный газ№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: максимальная скорость 308 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 328 км/ч1294 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 1296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12294 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 2296 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23308 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 3328 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34308 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 4328 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45302 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 5302 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56298 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 6303 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67280 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 7289 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
№ 21: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,241 с
№ 21: начало торможения№ 21: сброс газа№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 21вход 293 · минимум 87 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 95 · выход 169 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,120 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 21вход 168 · минимум 87 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 95 · выход 234 км/ч
Участок 3№ 21 −0,241 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: возврат на газ№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 308 · минимум 108 · выход 120 км/чЛандо Норрисвход 328 · минимум 114 · выход 124 км/ч · DRS
Участок 4Ландо Норрис −0,240 с
№ 21: возврат на газ№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 164 · минимум 108 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 165 · минимум 114 · выход 237 км/ч
Участок 5№ 21 −0,120 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 301 · минимум 278 · выход 286 км/чЛандо Норрисвход 300 · минимум 289 · выход 294 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,359 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: DRS открытРасчётное начало поворота
№ 21вход 288 · минимум 205 · выход 251 км/чЛандо Норрисвход 293 · минимум 226 · выход 259 км/ч · DRS
Участок 7Ландо Норрис −0,600 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
№ 21вход 272 · минимум 78 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 281 · минимум 100 · выход 211 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7