GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

№ 21
1:44.796круг 1 · S1 0:37.212 · S2 0:40.637 · S3 0:26.947Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 307 км/чПолный газ 45%Торможение 23% круга
Ландо Норрис
1:37.483круг 1 · S1 0:33.359 · S2 0:38.051 · S3 0:26.073Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 304 км/чПолный газ 58%Торможение 15% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 7,313 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,853 с. № 21 имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

№ 21средний газ 63% · полный 45% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 69% · полный 58% · тормоз 15%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
№ 21 · круг63%45%23%4%
Сектор 159%30%25%2%
Сектор 261%48%24%7%
Сектор 369%55%21%2%
Ландо Норрис · круг69%58%15%5%
Сектор 168%54%14%3%
Сектор 270%57%16%5%
Сектор 367%59%15%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
№ 21: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траектория№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: возврат на полный газ№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: возврат на полный газ№ 21: начало зоны торможения№ 21: возврат на полный газ№ 21: начало зоны торможения№ 21: начало зоны торможения№ 21: максимальная скорость 307 км/чЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 304 км/ч10 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12257 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 2261 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23259 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 3280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34259 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 4280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45304 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 5301 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56304 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 6249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67307 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 7304 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78299 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 8295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89299 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 9295 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910301 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 10298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011262 км/ч№ 21: максимальная скорость перед поворотом 11264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
№ 21: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1№ 21 −0,200 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
№ 21вход 0 · минимум 0 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 226 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,080 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 249 · минимум 184 · выход 243 км/чЛандо Норрисвход 235 · минимум 235 · выход 276 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,239 с
№ 21: начало торможения№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 259 · минимум 76 · выход 127 км/чЛандо Норрисвход 198 · минимум 74 · выход 213 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −2,520 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 155 · минимум 76 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 105 · минимум 74 · выход 254 км/ч
Участок 5№ 21 −0,120 с
№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 266 · минимум 97 · выход 99 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 106 · выход 182 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −1,481 с
№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 135 · минимум 97 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 106 · выход 252 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,639 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 307 · минимум 237 · выход 270 км/чЛандо Норрисвход 304 · минимум 260 · выход 282 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,720 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: возврат на газ№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 299 · минимум 192 · выход 192 км/чЛандо Норрисвход 295 · минимум 195 · выход 195 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,800 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможения№ 21: начало торможения№ 21: сброс газа№ 21: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 229 · минимум 175 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 195 · выход 253 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,440 с
№ 21: сброс газа№ 21: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
№ 21вход 301 · минимум 168 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 191 · выход 256 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,760 с
№ 21: начало торможения№ 21: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
№ 21вход 258 · минимум 84 · выход 190 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 90 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,6-1,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11