ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:35.079S1 0:25.638 · S2 0:38.128 · S3 0:31.313

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 58%Торможение 18% круга

Шарль Леклер

1:34.723S1 0:25.338 · S2 0:38.153 · S3 0:31.232

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 57%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Шарль Леклер быстрее на 0,356 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,300 с. Шарль Леклер развил более высокую максимальную скорость.

Джордж Расселлсредний газ 70% · полный 58% · тормоз 18%Шарль Леклерсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	70%	58%	18%	4%
Сектор 1	79%	68%	11%	1%
Сектор 2	71%	60%	18%	4%
Сектор 3	62%	50%	24%	7%
Шарль Леклер · круг	71%	57%	20%	3%
Сектор 1	80%	64%	16%	2%
Сектор 2	70%	56%	20%	3%
Сектор 3	64%	52%	24%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,240 с

Джордж Расселлвход 303 · минимум 85 · выход 235 км/ч · DRSШарль Леклервход 307 · минимум 88 · выход 236 км/ч · DRS

Участок 2Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 265 · минимум 208 · выход 210 км/чШарль Леклервход 252 · минимум 199 · выход 201 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,040 с

Джордж Расселлвход 213 · минимум 136 · выход 227 км/чШарль Леклервход 213 · минимум 144 · выход 217 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,160 с

Джордж Расселлвход 280 · минимум 73 · выход 233 км/чШарль Леклервход 286 · минимум 77 · выход 229 км/ч

Участок 5Шарль Леклер −0,079 с

Джордж Расселлвход 318 · минимум 90 · выход 140 км/ч · DRSШарль Леклервход 325 · минимум 80 · выход 130 км/ч · DRS

Участок 6Джордж Расселл −0,159 с

Джордж Расселлвход 128 · минимум 98 · выход 162 км/чШарль Леклервход 114 · минимум 101 · выход 205 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,240 с

Джордж Расселлвход 183 · минимум 82 · выход 228 км/чШарль Леклервход 159 · минимум 82 · выход 231 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,401 с

Джордж Расселлвход 272 · минимум 198 · выход 253 км/чШарль Леклервход 282 · минимум 185 · выход 247 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,240 с

Джордж Расселлвход 236 · минимум 97 · выход 230 км/ч · DRSШарль Леклервход 223 · минимум 97 · выход 222 км/ч · DRS

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы